Pompowtryski 2.0 tdi 170 km 03G130073T /Mbrd Bmn Bmr. Audi A4 B7 2,0 TDI pompowtryski pompowtrysk G OK!!! Pompowtryski Siemens 2.0 tdi 170 koni BMN. 1417010997 x4. 118, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. 128,89 zł z dostawą. Produkt: 4x ZESTAW NAPRAWCZY USZCZELKI POMPOWTRYSKIWACZY BOSCH 1.9 TDI 2.0 TDI. dostawa do pt. 17 lis. 9 osób kupiło. 03g130073t 03g130073mc 2.0tdi, 03g130073tx 5ws10000 ib5ws1000, ib-5ws-10000 ppd002 040024 2,0, 0400 24 0400 08 040008 2,0tdi, wtrysk wtryskiwacz siemens vdo, pompowtrysk pompowtryskiwacz, audi seat skoda vw 170km , a3 a4 altea leon octavia jetta, golf passat touran Skorzystaj z największego serwisu ogłoszeniowego w Polsce! pompowtryski - kupuj lub sprzedawaj jeszcze wygodniej w kategorii Usługi! Numer katalogowy części. 03G971600 WIĄZKA POMPOWTRYSKIWACZY WTRYSKÓW AUDI A6 C6 A4 B7 A3 8P 2.0 TDI 16V BLB Golf V Touran Passat B6 Octavia II Leon II Altea TOLEDO III. 79, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 87,99 zł z dostawą. Produkt: WIĄZKA POPOWTRYSKÓW AUDI A6 C6 A4 B7 2.0TDI BLB. dostawa jutro. Informacje o Pompowtryski Skoda Octavia Superb 2.0TDI 136 140KM - 7752023690 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2022-04-12 - cena 700 zł . Typowym elementem ulegającym często szybkiemu zużyciu w silniku wysokoprężnym jest wtryskiwacz paliwa. Nie każdy jest jednak taki sam, a w zależności od jego konstrukcji ulega mniej lub bardziej kosztownym awariom. Obecnie na rynku dostępne są trzy rodzaje wtryskiwaczy: wtryskiwacze elektromagnetyczne, piezoelektryczne i pompowtryskiwacze (elektromagnetyczne i piezoelektryczne). Wtryskiwacze elektromagnetyczne Najbardziej popularne są wtryskiwacze elektromagnetyczne, wykorzystywane w I- i II-generacji Common Rail. W zależności od ich producenta różna jest ich trwałość i możliwość ich regenerowania. Polecamy: Samochód w firmie Bosch Wtryskiwacze elektromagnetyczne marki Bosch są stosunkowo tanie (ok. 1300zł za sztukę) a poza tym nie ma problemu z ich naprawą (od 50-500zł za sztukę w zależności od usterki). Zadebiutowały one w Alfie Romeo 156 JTD w 1997 roku, a kilka miesięcy później w Mercedesie E 220 CDI. Obecnie na szeroką skalę stosowane są w takich silnikach jak JTD, JTD, MultiJet, CDTI, CDTI 130KM, CDTI 160KM, dCi czy HDi (Citroen C5 i C8). Zobacz też: Jak sprawdzić czy auto ma koło dwumasowe? Czy można się go pozbyć? Delphi Gorzej pod względem solidności od wyżej wymienionych wypadają wtryskiwacze firmy Delphi, które łatwo ulęgają uszkodzeniu w kontakcie z gorszym jakościowo paliwem. Ich naprawa pochłonie ok. 700 zł za sztukę. Spotkać je można w silnikach Forda TDCi, TDCi 130KM, Renault Suzuki DDiS czy Peugeota HDi (307 i 407). Denso Wysoką trwałość oferują japońskie wtryskiwacze Denso, ale są one trudne w naprawie, ze względu na brak części i małą liczbę firm podejmujących się ich regeneracji. Nowe potrafią kosztować powyżej 2000 zł za sztukę. Stosowane są w silniku Toyoty D-4D (poza Yarisem II), D-4D, Subaru czy Mazdzie 6 CD. Piezowtryskiwacze W 2003 roku Bosch zaprezentował wtryskiwacze piezoelektryczne występujące w Common Rail III-generacji. Ich zaletą jest bardziej precyzyjne dawkowanie paliwa (nawet 5-etapowe). Nowe kosztują 1500-2000 zł za sztukę i spotkać je można przede wszystkim w silnikach VW TDI CR, TDI, Volvo S60 D5 215KM,Toyoty Auris i Yaris D-4D 90KM (od 2008 roku), D-4D (2AD-FHV). Uważa się je za nienaprawialne, choć coraz częściej spotkać można warsztaty oferujące ich regenerację. Pompowtryskiwacze Koncern VW Group wprowadził w 2000 roku alternatywę dla Common Rail w postaci pompowtryskiwaczy. W dużym skrócie różnica w ich budowie polega na tym, że każdy pompowtryskiwacz to zintegrowana pompa paliwa razem z wtryskiwaczem. W Common Railu pompa podaje olej napędowy wszystkim wtryskiwaczom poprzez wspólną szynę, a te tylko otwierają w odpowiednim momencie swój zawór. Mniejsza liczba funkcji wtryskiwacza elektromagnetycznego powoduje, że jest on po prostu tańszy (a przynajmniej być powinien). Nowy pompowtryskiwacz kosztuje powyżej 2000 zł Koszt jego regeneracji nie przekracza zazwyczaj 400 zł. . Pompowtryskiwacze spotkać można właściwie wyłącznie w silnikach VW i markach z nim współpracujących. Najpopularniejsze diesle z tym rozwiązaniem to TDI, TDI (poza wersją 90 i 110KM), TDI PD, Di-D (Mitsubishi Outlander) czy CRD (Jeep Compass, Dodge Caliber). Zobacz też: Zakup używanego diesla Piezo-pompowtryskiwacze Przez krótki okres na rynku dostępne było piezo-pompowtryskiwacze produkowane przez firmy Bosch i Siemens. Te drugie okazały się na tyle zawodne, że VW wycofał się z tego rozwiązania definitywnie. Piezo-pompowtryskiwacze spotkać można w Passacie TDI 140KM (oznaczenie BKP) z 2006 roku oraz wersji TDI PD 170KM (BMR) do 2007 roku. Błędnie uważa się, że piezo-pompowtryskiwacze firmy Siemens są one nienaprawialne! Mit powielany na wielu forach internetowych jest nieprawdziwy, a koszt regeneracji jednego piezo-pompowtryskiwacza to ok. 250zł. Poza tym, problematyczne piezo-pompowtryskiwacze Siemensa były także w silniku TDI PD o mocy 140KM. Common Rail nie od razu stał się lepszym od pompowtryskiwaczy Warto pamiętać, że szumnie powielana wyższość Common Rail nad pompowtryskiwaczami nie jest prawdziwa w 100%. Pompowtryskiwacze już w 2000 roku oferowały ciśnienie wtrysku na poziomie 2000 barów, a CR I-generacji zaledwie 1350 barów. CR II pozwalał osiągnąć 1600 barów. Tak naprawdę, nie uwzględniając współpracy z filtrem DPF czy norm czystości spalin, pompowtryskiwacze mogły zostać uznane w pełni za pokonane przez CR w chwili, gdy pojawiła się IV-generacja „wspólnej szyny”. Ta oferuje ciśnienie na poziomie 2000 barów przy znacznie mniejsze emisji szkodliwych substancji, ale silniki z tą techniką dopiero wkraczają na rynek. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Jeden z najbardziej znanych samochodów świata, najbardziej ekskluzywne auto swojej klasy (średniej) i jeden z najczęściej sprzedających się modeli Volkswagena. Historia tego samochodu rozpoczęła się w roku 1973, kiedy to pojawił się w swojej pierwszej (i jak niektórzy twierdzą: najpiękniejszej) generacji. Od tamtego czasu, kolejne udoskonalone wersje podbijały serca miłośników niemieckiej motoryzacji na całym świecie. W Ameryce dostępny pod nazwą Dasher, w Chinach Magotan. Poza tym znany również jako Corsar, Carat czy Santana. Mowa oczywiście o najbardziej rozpoznawanym (obok Golfa) dziecku Volkswagena, a mianowicie o Passata pochodzi od nazwy międzyzwrotnikowego wiatru. I chyba nie bez powodu, bo rzeczywiście auto budzi same ciepłe uczucia. Może z drobnymi wyjątkami, ale o tym za chwilę. Kolejne generacje Passata pojawiały się w latach:1. Generacja (B1) – 19732. Generacja (B2) – 19813. Generacja (B3) – 19884. Generacja (B4) – 19935. Generacja (B5) – 19966. Generacja (B6) – 20057. Generacja (B7) – 20108. Generacja (B8) – 2014Modelem, który trafił na przełomowy okres w historii motoryzacji, był Passat B6 i to właśnie temu samochodowi przyjrzymy się dokładnie. Stylistyka auta w porównaniu do poprzednich generacji poprawiła się, znacznie więcej mamy agresywnych linii w nadwoziu, które przestało przywodzić na myśl Opla Astrę. Stylowa atrapa chłodnicy dopełnia wrażenia, że średnia klasa samochodu to nieco zbyt niskie progi dla Paska B6. Wersje wyposażeniowe dla tego modelu to Trendline (wersja podstawowa), Comfortline (rozszerzona), Highline (wersja ekskluzywna o desce rozdzielczej wykończonej drewnem) oraz Sportline (obniżone, twardsze zawieszenie [15 mm], sportowa kierownica i fotele). Dostępne w Passacie (B6) jednostki napędowe Diesla (silniki Passat B6): TDI 16V (CR) 1598 cm³ o mocy 105 KM; TDI (PD) – 1896 cm³ o mocy 105 KM; skrzynia biegów M5; TDI 16V (CR) – 1968 cm³ o mocy 110 KM; TDI (PD) – 1968 cm³ o mocy 136 KM; TDI (PD) – 1968 cm³ o mocy 140 KM; TDI 16V (PD) – 1968 cm³ o mocy 140 KM TDI 16V (CR) – 1968 cm³ o mocy 140 KM od lutego 2008,skrzynia biegów M6 (napęd przedni/4 Motion) /A6-(DSG) TDI Blue TDI 16V (CR) – 1968 cm³ o mocy 143 KM wersja Euro 6,od stycznia 2009, z katalizatorem SCR TDI 16V (PD) – 1968 cm³ o mocy 170 KM; TDI 16V (CR) – 1968 cm³ o mocy 170 KM; skrzynia biegów M6/A6-(DSG) (PD – Pumpe Duse, CR – Common Rail)O ile w jedynym problemem w eksploatacji było okresowe dolewanie oleju i wymiany uszczelniaczy, które z czasem parcieją, tak w naprędce przygotowany wymagał bardzo wnikliwej uwagi podczas eksploatacji, ponieważ najmniejsza usterka, niezdiagnozowana i nienaprawiona powodowała cały łańcuch następnych problemów. Wykorzystanie Common Rail zmniejszyła ilość możliwych uszkodzeń, na przykład wyeliminowano:- pękanie głowic w okolicach 1, 2 i 3 cylindra,- wyrabianie się gniazd pompowtryskiwaczy (8V) i wybijanie przylgni gniazd (16V) poprzez zastosowanie innego typu zasilania (wtryskiwacze zamiast pompowtryskiwaczy)- uszkodzenia wałka rozrządu (ponieważ zrezygnowano z niego w konstrukcji – w Common Rail nie był potrzebny, jego zdaniem, generowania ciśnienia, zajęła się pompa wysokiego ciśnienia CR). Common Rail, jako remedium. Jednak wciąż nie jest to system idealny. Raczkujący jeszcze wśród samochodów VAG Common Rail, w porównaniu z włoskim konkurentem, nie dawał sobie rady na poziomie, jaki prezentował Fiat. CR to układ delikatny, którego uszkodzenie ciągnie za sobą znaczne koszty. CR narażony jest na zanieczyszczenia obecne w paliwie znacznie bardziej niż pompowtryskiwacze. Obiegowa opinia krążąca na temat możliwości wykorzystania paliw alternatywnych w „starych dieslach” nie jest bynajmniej znikąd. Rzeczywiście, mimo że to wbrew prawu, pompowtryski pracowały na oleju rzepakowym nie gorzej, niż na oczyszczonym oleju napędowym. Rudolf Diesel najprawdopodobniej z sentymentem patrzyłby na podobne próby – jako że sam stosował jako paliwo do swojego silnika olej arachidowy. W przypadku podobnej próby z układem Common Rail najprawdopodobniej nie udałoby się przejechać nawet kilku kilometrów. CR jest delikatny, to fakt, ale jednocześnie charakteryzuje się dobrymi osiągami, cichą pracą silnika i co najważniejsze, spełnia normy Euro, bez których niestety, ale nie udałoby się dopuścić samochodu do ruchu. Regeneracja pompowtryskiwaczy Passat B6 Wszystkim posiadaczom B6 w wersji TDi, bez względu czy zasilane pompowtryskiwaczami, czy Common Rail, chciałbym poprawić humor. Mimo że, decyzja o wyborze tej jednostki podyktowana jest chyba miłością do ekstremalnych przeżyć i niemniej ekstremalnych napraw, to jednak można koszt podobnych napraw nieco zmniejszyć. Zarówno pompowtryskiwacze, jak i wtryskiwacze Common Rail należą do grupy podzespołów poddających się regeneracji. Jest to technika odtwórcza, która pozwala na przywrócenie fabrycznych osiągów układu zasilania. Warto jednak podczas wyboru zakładu zajmującego się regeneracją wybrać odpowiedzialnie i zdecydować się na regenerację w profesjonalnym zakładzie zajmującym się regeneracją takich elementów układu zasilania jak pompy wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i pompowtryskiwacze. Wybierając autoryzowany serwis regeneracji, wybierzemy:- naprawę na oryginalnych częściach i podzespołach,- badania na profesjonalnym sprzęcie,- gwarancję jakości na piśmie, na 12 miesięcy, bez limitu przejechanych również zaznaczyć, że Passat B6 z silnikami BKP, BMA, BWV, BVE, BMR oraz BUZ kwalifikował się do volkswagenowskiej akcji serwisowej 23H9, czyli wymiany pompowtrysków. Skoro znalazłeś naszą stronę, czy nie szukałeś przypadkiem:- wymiana pompowtryskiwaczy passat b6 akcja serwisowa- pompowtryski passat b6 tdi cena- wymiana pompowtryskiwaczy tdi- pompowtryski passat b6 tdi- pompowtryski passat b6 tdi 170km - pompowtryskiwacze passat b6 siemens Autor Wiadomość Tytuł: Napisane: Pn paź 08, 2012 22:33 Władca postów Auto: 1T1 Imię: - Dołączył(a): Wt kwi 10, 2012 21:33Posty: 2263Podziękował : 33 razy Otrzymał podziękowań: 52 razy mala prosba Ci co maja pompki simensa prosze o PW Góra patarek Tytuł: Napisane: Wt paź 09, 2012 08:40 Auto: Sharan 7n 2011 Imię: Paweł Dołączył(a): Cz sty 05, 2012 21:51Posty: 363Lokalizacja: Gorzów : 36 razy Otrzymał podziękowań: 12 razy A skąd to będę wiedział? _________________Oto JABłogosławieni Ci, którzy nie mając nic do powiedzenia,nie oblekają tego faktu w słowa.[ Julian Tuwim ] Góra lock00 Tytuł: Napisane: Wt paź 09, 2012 21:54 Władca postów Auto: 1T1 Imię: - Dołączył(a): Wt kwi 10, 2012 21:33Posty: 2263Podziękował : 33 razy Otrzymał podziękowań: 52 razy patarek, manual uaktualniony , mozesz zobczyc jak sprawdzic,jakie masz, test dzieki logom moim i Marco_Polo Góra Marco_Polo Tytuł: Napisane: Wt paź 09, 2012 22:08 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy Pompowtryski Siemens są w TDI 170KM reszta silników ma Boscha które są znacznie mniej awaryjne. Tak mi powiedziano w ASO. Siemensy są szczególnie wrażliwe na jakoś paliwa. Ogólnie są bardziej awaryjne od Boscha. [ Dodano: Pią Paź 12, 2012 20:21 ]Witam Poniżej logi ze skanu jake mam w moim aucie TDI 170KM BMN pompowtryski Siemens. Kto następny Group 013 mg/str Inj. Quantity mg/str Inj. Quantity mg/str Inj. Quantity mg/str Inj. Quantity Group 018 (no units) (no units) (no units) (no units) Group 023 ms Time ms Time ms Time ms Time _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra lock00 Tytuł: Napisane: Wt paź 16, 2012 20:06 Władca postów Auto: 1T1 Imię: - Dołączył(a): Wt kwi 10, 2012 21:33Posty: 2263Podziękował : 33 razy Otrzymał podziękowań: 52 razy Marco_Polo, dzieki jeszcze jedna osoba niech zapoda logi grupy 23 (bipy) i bedziemy wiedzieli co chcieli o pompkach simensach... ode mnie za wspolprace Góra Marco_Polo Tytuł: Napisane: Wt paź 16, 2012 20:19 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy Dzięki za browarka mam nadzieje, że ktoś z forumowiczów zapoda jeszcze skanik z silnika TDI 170KM. Co do pompowtrysków to zapraszam do zapoznania się z tematem Darmowa wymiana pompowtrysków w silnikach _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra Tomasz_W-wa Tytuł: Napisane: So paź 20, 2012 19:01 Auto: SEAT Ibiza SPORT TDI Imię: Tomasz Dołączył(a): Cz maja 17, 2012 18:04Posty: 2541Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 293 razy Otrzymał podziękowań: 488 razy Witam A ja dziś zrobiłem skanik, silnik AVQ, pompki 038 130 073 AG Zrobione uszczelniacze na pompkach a tak to się przedstawia, co Wy na to, bo trochę mi się to nie podoba: Pozdrawiam Tomasz_W-wa Góra Dodi Tytuł: Napisane: N paź 21, 2012 21:43 Auto: Sharan 7N CFGB Imię: Paweł Dołączył(a): Pn maja 09, 2011 10:00Posty: 3653Lokalizacja: ŁukówPodziękował : 34 razy Otrzymał podziękowań: 67 razy Góra zduno Tytuł: Napisane: So paź 27, 2012 18:31 Auto: Imię: Dołączył(a): Pt cze 10, 2011 23:44Posty: 90Lokalizacja: ŚląskPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Dziś i ja znalazłem chwile aby posłużyć się manualem (piffko oczywiście poleciało dla autora) Wynik wydaje się być w normie Jest jakiś manual jak sprawdzić aku i turbunkie prze vag-a Góra lock00 Tytuł: Napisane: So paź 27, 2012 18:41 Władca postów Auto: 1T1 Imię: - Dołączył(a): Wt kwi 10, 2012 21:33Posty: 2263Podziękował : 33 razy Otrzymał podziękowań: 52 razy manual dla turbinki sie robi.... thx za Góra Tomasz_W-wa Tytuł: Napisane: Pn paź 29, 2012 17:02 Auto: SEAT Ibiza SPORT TDI Imię: Tomasz Dołączył(a): Cz maja 17, 2012 18:04Posty: 2541Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 293 razy Otrzymał podziękowań: 488 razy Dodi dzięki za analizę, piwko poszło. lock00 to Ty do mnie pisałeś na PW, bo cholercja przez pomyłkę skasowałem wszystkie wiadomości ze skrzynki. Pozdrawiam Tomasz_W-wa Góra lock00 Tytuł: Napisane: Pn paź 29, 2012 22:43 Władca postów Auto: 1T1 Imię: - Dołączył(a): Wt kwi 10, 2012 21:33Posty: 2263Podziękował : 33 razy Otrzymał podziękowań: 52 razy Tomasz_W-wa, tak pisalem z analiza Góra gregk Tytuł: Napisane: Wt paź 30, 2012 08:33 Początkujący Auto: Imię: Dołączył(a): N sty 22, 2012 22:13Posty: 45Lokalizacja: SłupskPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Ja mam inny dziwny problem. Pacjent to Bora tdi 116km. Nie mogę odczytać bipów kanału 23. Kanał 13, 18 pokazuje normalnie, jednak w 23 jest pusto. W innych autach wyświetla normalnie! Góra lock00 Tytuł: Napisane: Wt paź 30, 2012 09:25 Władca postów Auto: 1T1 Imię: - Dołączył(a): Wt kwi 10, 2012 21:33Posty: 2263Podziękował : 33 razy Otrzymał podziękowań: 52 razy gregk, ale co dokładnie Ci tam pisze?,ew. zapodaj screen Góra gregk Tytuł: Napisane: Wt paź 30, 2012 10:57 Początkujący Auto: Imię: Dołączył(a): N sty 22, 2012 22:13Posty: 45Lokalizacja: SłupskPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Nie wyświetla nic, są puste pola. pozostałe bloki wyświetla normalnie. pierwszy raz spotkałem się z czymś takim. Screena nie zapodam, bo nie mam dostępu do tamtego auta. Góra Autor Wiadomość Tytuł: Re: pompowtryski do tdi 170KM (BMN)Napisane: Śr mar 16, 2016 08:28 Przeglądacz Auto: touran 1,9 BXE 2006 Imię: Jacek Dołączył(a): Wt gru 24, 2013 16:11Posty: 111Lokalizacja: Biała/KaltenkirchenPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 10 razy wymienić wszystkie plus wiązka jeżeli nie było nic do tej pory wymieniałem w Polsce a auto było z Danii .Jak wyżej napisałem po małej słownej przepychance wymienili cztery plus wiązka. _________________Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów, bez podawania przyczyny. Góra trix Napisane: Śr mar 16, 2016 08:46 Użytkownik Auto: TDI-CFHC- 2011 Imię: Marcin Dołączył(a): Cz gru 10, 2015 09:21Posty: 162Lokalizacja: Steinkjer NorwegiaPodziękował : 7 razy Otrzymał podziękowań: 12 razy ja też miałem taką sytuację w Szwecji passat lawetą do ASO tam nie mieli czasu żeby się nami szybko zająć no i propozycja laweciarza że on ma zaprzyjaźniony warsztat. I tu zaczęły się dopiero problemy!!!"Zaprzyjaźniony warsztat" nie dał rady wymienili nie ten wtrysk co trzeba oczywiście musiałem za niego zapłacić, po kilku dniach auto na lawetę i do Krakowie u Bełtowskiego diagnoza i naprawa za free, no prawie za free. Musiałem zapłacić za to co spier...li w "zaprzyjaźnionym warsztacie" 600złA mogłem auto w ASO zostawić wziąć zastępcze z ubezpieczenia i po kilku dniach wrócić po naprawionego passata prawdopodobnie bez żadnych tym przypadku, będąc za granicą odradzam korzystanie z innych warsztatów, tylko ASO Góra Marco_Polo Napisane: Śr mar 16, 2016 09:18 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy A gdzie auto było pierwszy raz sprzedane? U mnie wyglądało to tak, że ASO VW musiało się skontaktować z centralą VW w Poznaniu, a następnie Poznań z VW w Niemczech (auto było sprzedane po raz pierwszy w Niemczech) w celu ukrajowienia auta na rynek Polski. Przypuszczam, że w razie gdyby były problemy z wykonaniem wymiany w Szwecji to możesz poprosić w ten sposób żeby VW w Szwecji skontaktował się centrala VW w kraju w którym auto było sprzedane po raz pierwszy w celu ukrajowienia numeru VIN na rynek Szwecki. To tyle co mogę podpowiedzieć. _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra birdw Napisane: Cz mar 17, 2016 23:35 Auto: BMN/ Imię: Tomek Dołączył(a): Pt cze 06, 2014 14:49Posty: 23Lokalizacja: okolice GorzowaPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 5 razy Jakiś miesiąc temu (może troszkę więcej) dzwoniłem w sprawie akcji serwisowej do ASO KIM mi, cytuję (choć nie dokładnie):"Niemcy uznali, że każde auto, które podlegać by miało akcji serwisowej w ciągu trzech lat musiało już trafić do ASO, W związku z tym akcja w grudniu 2015 została zakończona".Nie wiem czy to prawda. Ktoś to może potwierdzić?A dzwoniłem tam ponieważ mój mechanik twierdził, że coś jest nie tak z jednym przed kupnem sprawdzone było, że auto jest po akcji wymiany wtrysków ale nie zaszkodziło spróbować ... _________________Pozdrawiam, TomekMój Touranek Góra Marco_Polo Napisane: Pt mar 18, 2016 11:29 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy Uzyskałem informację w ASO że wymienione pompowtryski nie podlegają już ponownej bezpłatnej _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra trix Napisane: Pt mar 18, 2016 18:02 Użytkownik Auto: TDI-CFHC- 2011 Imię: Marcin Dołączył(a): Cz gru 10, 2015 09:21Posty: 162Lokalizacja: Steinkjer NorwegiaPodziękował : 7 razy Otrzymał podziękowań: 12 razy Nie wiem jak to wygląda teraz, ale jak naprawiali mojego passata, poinformowali mnie w serwisie że wymieniają tylko uszkodzony wtrysk (a nie wszystkie) i tylko na podstawie określonych przez VW zapisanych się później dowiedziałem od poprzedniego właściciela on też wymieniał jeden wtrysk w Szwecji prawdopodobnie nie miał bym żadnego problemu z naprawą w ASO. W Skandynawii standardy się różnią od tych w PL. Problem, i to kosztowny, się pojawił po zaciągnięciu auta do "zaprzyjaźnionego warsztatu" Góra sojacz Napisane: Śr lip 03, 2019 18:31 Początkujący Auto: Touran 2006 170km Imię: Michal Dołączył(a): Śr lis 23, 2016 01:51Posty: 13Lokalizacja: PoczdamPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz WitamMój Touranik BMN 170ps również zaczyna mieć czkawkę .Dzwoniłem więc do serwisu czy była, czy jest akcja serwisowa na wtryski , na co pan odpowiada że od kiedy on pracuje to akcja była tylko na Passata i już jest zakończona. Jutro potwierdzę jeszcze po vinie i podzwonię po innych serwisach. Chyba że już ktoś jest w stanie napisać że jest zakończona . Bardziej wam wieże jak serwisowi. Góra wesol Napisane: Śr lip 03, 2019 18:35 Auto: touran BLS i 2x CAYC Imię: Pawel Dołączył(a): Wt maja 10, 2016 08:19Posty: 4623Lokalizacja: GoleniówPodziękował : 22 razy Otrzymał podziękowań: 397 razy Już dawno się skończyła kampania na wtryski bmn. _________________1T2 BLS oraz 2x 1T3 CAYC Góra Classic Dołączył: 2012 Posty: 2 Odgrzeję kotlecika. Dostałem ręczny z takim przyciskiem. To chyba jakaś inna konstrukcja? Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Pompowtryski do TDI 170KM SIEMENS - akcja serwisowa? Witam, Panowie mam pytanie i ciekawostkę zarazem dla właścicieli aut z silnikami TDI 170km. W ubiegłym tygodniu padła mi cewka w pompowtrysku 03G130073M Siemensa. Zamówiłem używany działający i wszystko jest OK. Nowy taki w serwisie to koszt kilku tysięcy, regenerowany fabrycznie to 2 tyś, używka to około 1 tyś. Jak by nie podejść do tematu wydatek spory. Przeczytałem dzisiaj na forum VW, że VW od początku maja prowadzi akcję wymiany tych pompowtrysków dla Passatów nie starszych niż 7 lat - warunek: auto musi przyjechać do nich na lawecie i musi być usterka cewki na pompowtrysku. Podobno jest to jakaś wada fabryczna cewki, która się przepala - VW wymienia te pompowtryski za free. Czy ktoś coś wie na temat takiej akcji w Skodzie? Jutro będę dzwonił do ASO ale obawiam się, że zostanę spławiony bez względu czy taka akcja jest czy nie. Zaznaczam: nie jest to akcja serwisowa, podobno VW indywidualnie rozpatruje każdy przypadek i nikomu nie odmówiono wymiany, czasami VW każe pokryć np 25% ceny naprawy jeżeli auto ma bardzo duży przebieg. Te pompowtryski to utrapienie dla grupy VW. Nowe (regenerowane) o końcówce TX podobno problem wadliwej cewki mają wyeliminowany. Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat ToMo1978, i jak dzwoniłeś do ASO? Komentarz Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM jeszcze nie ... spróbuję dojechać osobiście Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat ToMo1978, daj od razu cynę co i jak :wink: Komentarz RS Dołączył: 2009 Posty: 12221 Auto: Superb III (3V3) ToMo1978, poważna sprawa, kiedys się nadawało na silniki bkd że głowice chu..e, turbiny itp a teraz sie okazuje że bmny wcale takie świetne nie są :roll: Daj znać co i jak ale pewnie znając aso to nawet nie wiedzą o co chodzi :wink: Komentarz RS Dołączył: 2008 Posty: 7827 Auto: Volkswagen Octavia II: CFGB TDI CR RS 170 KM Zamieszczone przez piramida teraz sie okazuje że bmny wcale takie świetne nie są nawet dwumasy w BMNach się sypią- widziałem w zeszłym tygodniu RSa na wymianie dwumasy :evil: przyjemność z jazdy zapewnia avant A4 quattro 2,0TFSI wyprzedaż garażowa części do O2-plastiki,elektronika, ramka RNS, dekory czarny karbon, inne, inne-proszę pytać na PW Komentarz Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Oficjalne info od Skody jest takie, że nie mają takiej akcji. Dodzwoniłem się do ASO, które ma pod opieką VW i Skodę - otrzymałem informację potwierdzającą akcję dla VW i brak takich działań dla pojazdów marki Skoda. Silnik taki sam, pompowtrysk identyczny a jednak logotyp Skody dyskwalifikuje ją z tej akcji. Niestety jesteśmy na samym dole tego łańcuszka grupy VW. Panowie z tą awaryjnością nie przesadzałbym - wszystko się psuje i chyba pogodziliśmy się z faktem, że nie będzie już samochodów takich jak stara "beczka". Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat ToMo1978, no i SAP pokazał w tym momencie [ Dodano: Pon 25 Lip, 11 23:05 ] piotrek_gdy, to chyba akurat nic dziwnego w tdi..ale te cewki... Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen ToMo1978, sew1981, tak samo wygląda akcja czyszczenia piezopompowtryskiwaczy z BMN w Audi, VW i Skodzie. w dwóch pierwszych realizowana jest w ramach gwarancji, w skodzie nikt o tym nie slyszal - czemu nie ma się co dziwic, bo sprzedaż Skod z silnikami BMN jest mniej niż marginalna (nawet w porównaniu do SEAT'a, o VW i Audi nie wspominając), With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz L&K Dołączył: 2010 Posty: 1244 Pytanie tylko czy ta akcja serwisowa jest wypięta w stronę klienta dzięki SAP i czy poza granicami skoda robi coś takiego. Czy też jest to wypięcie się całego koncernu. Oglądałem raz turbokametę odnoście Renault Laguna i padającego bloku ABS/ESP. W PL wypięto się na klienta, zażądano 7k za wymianę i bujaj się facet (stanowisko Serwisu i pismo od Renault Polska). Facet zadzwonił do dojczlandu, poproszono o VIN i powiedziano że auto podlega akcji serwisowej. Pojechał osobiście do ASO w DE, sprawdzono VIN jeszcze raz, zaproszono na kawę i w tym czasie wymieniono dziadostwo za FREE. Mimo że to polak przyjechał. Tyle w komentarzu. Była O1 kombi ALH++ 150/340 Obecnie Pyzio 206 ~90/200 Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat Nexus6, a Ty nie miałeś problemów przez te cewki? A pompowtryskiwacze trzeba czyścić w tych silnikach? Ja mam awxa i nic nie czyszczę. Raz na jakiś dłuższy czas dodaje do paliwa STP i tyle. Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen sew1981, z cewkami nie miałem żadnych problemów, natomiast czyszczenie regularnie co 30 kkm With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM Nexus6 czyszczenie w Twoim przypadku odbywa się mechaniczne? Wyjmujesz je fizycznie z silnika czy tylko dodajesz jakiś dodatek do paliwa? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen ToMo1978, wyjmuje fizycznie i daje do czyszczenia w myjce ultradźwiekowej With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz Ambiente Dołączył: 2011 Posty: 161 Auto: Octavia II combi (1Z5) Octavia II: BMN TDI RS 170 KM dzięki za info - poszukam w Białymstoku warsztatu, który ma taką usługę w ofercie Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat Nexus6, a to trzeba robić w tym silniku? nie wystarczy dolać STP np? Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen sew1981, może gdybyś jezdził na niemieckim paliwie , na polskim trzeba fizycznie czyscic With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz RS S_OCP MemberModeratorr Dołączył: 2009 Posty: 10917 Auto: Fiat Nexus6, w każdym pdku? czy bmn jest wyjątkowo wrażliwy? Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 3577 Auto: Audi sew1981, w pompowtryskiwaczach BMN są mniejsze otwory w końcówkach, niż normalnie, przez co mają większą tendencję do syfienia się, zapychania. Sam mechanizm piezo również osadza się syfem po dłuższym czasie. Nie jest to niestety wynalazek wart uwagi - dość awaryjny :| Komentarz RS S_OCP Member Dołączył: 2004 Posty: 4944 Auto: Volkswagen Zamieszczone przez sew1981 Nexus6, w każdym pdku? czy bmn jest wyjątkowo wrażliwy? w kazdym PPD Siemensa :evil: With age comes wisdom, but sometimes age comes alone Komentarz RS Dołączył: 2006 Posty: 2440 ee tam ja na swoich 100 tyś zrobiłem i nic się z wtryskami nie dzieje, a pracują raczej z pełną mocą przerobową :diabelski_usmiech Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 3577 Auto: Audi sesik, jeszcze :diabelski_usmiech Komentarz RS Dołączył: 2006 Posty: 2440 Zamieszczone przez McGan sesik, jeszcze :diabelski_usmiech 2 komplet leży i czeka na założenie :diabelski_usmiech Komentarz RS Dołączył: 2010 Posty: 3577 Auto: Audi Zamieszczone przez sesik Zamieszczone przez McGan sesik, jeszcze :diabelski_usmiech 2 komplet leży i czeka na założenie :diabelski_usmiech Osz Ty wariacie :lol: Ale fakt, prędzej czy później się sypną - więc fajnie mieć zapas Komentarz

pompowtryski siemens 2.0 tdi 170km